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2025年2月20日，交通部长肖恩‧达菲（Sean Duffy）在洛杉矶市联合车站举行的新闻发布会上发言。
【2025-02-24】加利福尼亚高速铁路项目计划运营一条时速320公里的子弹头列车线路，该线路连接旧金山与洛杉矶，运行时间在三个小时以内。但是16年过去了，不仅没建完，却已经花费了160亿美，仅仅铺了60英里轨道。
2月20日，美国交通部长肖恩‧达菲（Sean Duffy）在新闻发布会上表示，川普总统之前提到过加州的高速铁路，称其管理不善，对此他很认同。他将指示联邦铁路管理局（FRA）对加州争议已久的高速铁路项目的资金进行合规审查，并确定该项目是否值得继续获得联邦投资。
达菲说，加州的高速铁路历经了16年，几乎没有取得任何成果；而修建时间表却一再延长，预算也已经激增了两倍多。完成该项目的最新预估费用达到了1,300亿美元。
达菲说：“从洛杉矶到旧金山的高速铁路没有任何完成时间表。”
达菲表示，他将指示FRA专注审查拜登政府承诺的40亿美元──用于资助贝克斯菲尔德-默塞德段的两个建设项目；除了检视联邦资金的使用情况，也关注加州是否遵守了与联邦的协议。他表示，这有助于决定是否将数十亿纳税人的资金继续投入该项目。
在宣布审查的同时，达菲还表示，潜在的诈骗和浪费问题是加州的问题，审计应由州长加文‧纽森（Gavin Newsom）主导。
独立时评人蔡慎坤在X平台发文说，加州的高速铁路就是个天大的笑话。他还举例说，2008年4月18日，北京至上海高铁（京沪高铁）正式开工，总投资2200亿人民币，折合300多亿美元，2011年6月京沪高铁正式通车。问题到底出在哪里，是制度问题还是人的问题。
Daniel Fang在X平台留言说，中共国那是农民工的功劳。
Inforkynder留言说，这两个国家的基建是没有比较性的。厉害国搞基建不出两个原因。一是面子（政绩）工程，二是趁机好捞钱。而事后盈利与否不重要。反正国企把民脂民膏随便花了，无需负责。
MAGAIST留言说，其实，人永远在制度之上，不要迷信制度。人性是相同的，很多事中共国有，美国也有，而且更甚。好在美国还没沦为一党专政，虽然也有人想实现。所以事情还能被暴露并接受谴责。制度重要，人更重要。
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